Строительный бум в центре столицы не оставляет жизненного пространства для людей
Вчера на территории комплекса "Москва-Сити" была начата закладка фундамента самого высокого небоскреба Европы. Через год здесь будет выситься здание высотой в 440 метров. Пока столичная мэрия празднует очередную победу, иностранные архитекторы предсказывают Москве апокалипсис. Если срочно не изменить ситуацию, российская столица повторит печальный опыт Нью-Йорка: весь центр Москвы окажется непригодным для проживания, и москвичам придется "эвакуироваться" в пригороды.
Не нужно проводить какие-то исследования и опросы, чтобы понять - Москва дико перенаселенный город. Он задыхается от тесноты и неорганизованности. И с каждым годом это положение только усугубляется. Стоит просто спуститься в метро. Даже в рабочие часы, когда большая часть граждан, по идее, должна трудиться в офисах и на предприятиях, на всех ветках в вагонах не протолкнуться. Та же ситуация на автомобильных дорогах: любимая тема всех московских водителей, независимо от ранга, - "пробки, и как их избежать" (что сделать практически невозможно).
То, что интуитивно понимает каждый горожанин, оказавшийся один на один с кипящим столичным котлом, почти не видят или не хотят видеть московские власти. Передел недвижимости в центре идет по пути наименьшего сопротивления: главное дом поставить, а там хоть трава не расти. Ни нормальных магазинов, ни скверов, ни тротуаров (те, что имеются, давно оккупированы машинами). Короче говоря, в Москве не учитывается элементарная инфраструктура. Так, по мнению директора Института искусствознания Алексея Комеча, "мало того, что в Москве с каждым днем утрачивается историческая среда, здесь пропадает архитектурное чувство ансамбля - новостройки расталкивают друг друга локтями, застройщики не заботятся о высотности, и посреди заповедного двора может возникнуть бессмысленный бетонный монолит". В этой оценке краеведы сходятся с современными архитекторами: центр столицы растет вверх и вниз - под землю, но организованней он не становится.
На этом фоне блекнут главные "достижения" строительного комплекса, выражающиеся в квадратных метрах застройки. Так, 9 февраля на территории комплекса "Москва-Сити" произошла закладка самого высокого здания Европы - небоскреба в 340 метров (со шпилем - 440 метров). В январе, по данным департамента строительства, в городе сдано 600 тысяч новых площадей. Но в то же самое время, по признанию главного архитектора Александра Кузьмина, приостановлены работы по возведению четвертого транспортного кольца, не будет реконструирована зона вокруг Рижского вокзала.
Правду сказать, московские чиновники и сами уловили, что при таких темпах строительства и уплотнения центра инфраструктура города просто не выдерживает. Центр перегружен машинами, которые вытеснили людей. Теперь на каждом заседании правительства, словно мантры, повторяются слова Юрия Лужкова о насущной необходимости подземных гаражей. Почти все шумные "реконструкции" вокруг Кремля (а по сути дела сносы) - гостиница "Москва", Военторг, "Интурист" - оправдывались тем, что под новыми зданиями должны возникнуть многоуровневые стоянки. Но, как показывает практика, эти элитные стоянки под элитными гостиницами для VIP-персон ситуацию не разрешают.
Самый показательный пример отношения к инфраструктуре - аэропорт "Шереметьево". Этот аэропорт, по сути, - ворота страны, и первое впечатление, которое получает от России иностранец, связано как раз с "Шереметьево". И что мы здесь имеем? Огромный, плохо сконструированный ангар, где на выходе постоянная давка встречающих и приезжающих. Добраться до аэропорта можно исключительно на такси, грязных маршрутках, куда не помещаются чемоданы, или на частниках, берущих втридорога. В результате и без того перегруженное Ленинградское шоссе становится просто непроходимым, а сам аэропорт признан одним из худших в мире.
Сравнение города с задыхающимся шоссе и хаотичным вокзалом все чаще используют западные архитекторы, приезжающие в Москву. И, как ни странно, именно от западного архитектора обозреватель "НИ" услышал сакраментальную фразу: "В советские времена мыслили системно. Планировали структуру района. Хорошие были времена". Сказал это не кто иной, как знаменитый голландский архитектор Эрик ван Эгераат, автор небоскребов в "Москва-Сити", завершающий в Москве все согласования по своему новому проекту "Русский авангард".
Эрик ван Эгераат признался, что был по-настоящему потрясен московским отношением к городской среде. Его проект, который был создан специально для района около Дома художника, предлагали переместить в другое место, куда-нибудь на окраину: мол, не все ли равно где стоять шести небоскребам? Но даже когда место было согласовано, строителей не интересовали ни подъездные пути, ни парковая зона, ни удобство пешеходных путей. "Здесь все думают о домах, но никто не думает о структуре. В конце концов, получается, что никто не думает о качестве архитектуры", - возмущался мистер Эгераат. По мысли архитектора, Москва повторяет ошибку Нью-Йорка 60-х годов. Тогда вместе с офисным бумом Манхэттен практически обезлюдел - более-менее состоятельные горожане просто покинули тесный центр и предпочли жить в пригородах. В результате лопнули многие инвестиции в строительство. Лишь когда мэрия озаботилась реальными проблемами жителей, а не квадратными площадями, жизнь центра Нью-Йорка наладилась.
Пока цены на жилье в Москве растут быстрее, чем во всех столицах мира, как-то странно думать о кризисе. Но он не так уж далек. "Я не представляю, кто будет покупать квартиры, например, на шестнадцатом этаже моего комплекса, если будет знать, что внизу его ждет хаос и безобразие, - говорит Эгераат о московских перспективах. - Надо, наконец, задуматься о базисных вещах, об основах и фундаментах жизни в городе".
