Новая философия архитектуры будущего

По вопросу о том, нужны ли Москве новые высотки, не высказался в свое время только ленивый. На градостроительных советах ломались многочисленные копья, масс-медиа подавали проблему в качестве страшилок о том, как плохо жить и работать наверху и о неустойчивости столичных грунтов. К месту и не к месту вспоминали трагедию американских "близнецов", которая именно к архитектурным просчетам не имеет никакого отношения. Пока одни вели жаркие дебаты и интеллигентские дискуссии, другие занимались конкретным делом, к тому же и политическое решение не заставило себя долго ждать: новым высоткам быть! И вот еще немного и первая из них - многофункциональный комплекс на Алтуфьевском шоссе "взорвет" окружающее пространство. Такого Москва действительно еще не видела. В завершенном виде дом-структура способен поразить даже самое богатое воображение.

Участок строительства расположен на углу Алтуфьевского шоссе и Сигнального проезда (в перспективе четвертое транспортное кольцо) в соответствии с утвержденной схемой размещения высотных зданий в г. Москве до 2020 года. Строительство представляет собой комплекс разновысотных (50-70-85 этажей) секций административных зданий с вертолетными площадками, соединенных между собой атриумом над существующим реконструируемым четырехэтажным зданием. Многосветный, с боковым и верхним светом, атриум функционально нагружен общественными помещениями; конференц-залы, переговорные, кафе, рестораны, объекты связи, а также имеет панорамные лифты. Кровля атриума совпадает с примыкающими 16-этажными зданиями гостиниц.

Пешеходные и транспортные подъезды к высотному комплексу разделены по вертикали на три уровня. На самом нижнем, совпадающем с отметкой земли, осуществляются подъезды и служебные подходы ко всем техническим и пожарным эвакуационным выходам. На втором уровне расположен одноэтажный гараж-стоянка на 3000-4000 машино-мест, который выполняется в виде пространственной плиты из металлических конструкций перекрестных ферм (балки Веронделя) с параллельными поясами на редких опорах в отметки земли. Этой же плитой перекрываются расположенные внизу железнодорожные пути и пересадочная станция. Третий - это пешеходный уровень с представительскими подъездами и открытой стоянкой на 1200 мест. Основные въезды на крытую стоянку и на площадь перед комплексом осуществляются с Алтуфьевского шоссе.

Сам комплекс выполняется в металлоконструкциях с железобетонными дисками перекрытий. Фасады дома - облегченные комплексные панели в алюминиевых обвязках с заполнением цветным контрастным стеклом.

"Этот объект интересен тем, что он себя как бы противопоставляет принципиальной философии, сложившейся по отношению к высотным зданиям" - отмечает Л. Мисожников. - До того как сделать его, я многое посмотрел в Нью-Йорке, Шанхае, Токио, Гуанджоу. В Шанхае тысячи небоскребов, но все это философия одного дома. В новом тысячелетии концепция постижения градостроительного пространства поменялась. Когда человек поднимается на большую высоту, а рядом тоже находятся небоскребы, то появляется естественное желание выйти из этого вертикального тупика "верх-низ" и пройтись по зданиям на высоте именно по горизонтали. Во всем мире в домах с повышенной этажностью верхние этажи отдаются под места общественного пользования: смотровые площадки, рестораны, музеи. И как только появляется общественная зона, то естественно появляются и локальные связи.

Небоскребы, имеющие между собой горизонтальные или наклонные связи - будущее этого столетия. Помимо того что появляются новое эстетическое восприятие системы высотных сооружений и иное восприятие окружающего мира, такие связи обеспечивают дополнительную систему безопасности на устойчивость самого здания. Если у здания опорная база 1000 метров, то при таком связанном треугольнике, как в доме на Алтуфьевском шоссе, получается несколько тысяч и визуально, с точки зрения гармонии или изящества все сохраняется. В пространственной структуре связанных между собой башен есть и переходы, и не нуждающиеся в дубляже инженерные коммуникации. Система защиты на устойчивость также обеспечивается внутренней жесткостью - ядро жесткости есть в каждом объеме - и таким образом становится тройной.

Проектируемый многофункциональный комплекс в проезде Досфлота выходит прямо на берег Химкинского водохранилища и занимает территорию в 8,79 га. Сразу же оговоримся, что любимый москвичами Парк Дружбы полностью сохраняется, а сама набережная остается открытым общественным пространством.

Комплекс разделен на спортивно-оздоровительную и спортивно-развлекательные зоны, расположенные в стилобатной части, выходящей на водохранилище, и включает несколько зданий яхт-клуба в надстилобатных сооружениях. Малоэтажная застройка апартаментов решена в виде мола, выходящего на воду с устройством причала для лодок, катеров и парусников на 300 мест.

Стилобатную часть, обращенную к городской застройке, займут торгово-развлекательные и общественные зоны комплекса, которые вместе со спортивной частью образуют внутреннюю центральную крытую пешеходную улицу. В двух нижних уровнях стилобата "спрячутся" 3500 машин. Гаражи в подземном пространстве и торговые центры будут иметь озелененные кровли. Группа зданий куполообразной формы средней этажности отведена под отели и жилье гостиничного типа, а в основном, составляющем композиционную доминанту здании комплекса - семидесятиэтажной высотке с вертолетной площадкой - расположатся офисные помещения и парк-отель.

На фоне воды шарообразные здания напоминают пену, образовавшуюся на берегу и оживляют природный ланшафт, а оптимальное формообразование как решение архитектуры третьего тысячелетия дает возможность сократить не только тепло и энергозатраты. Л.Мисожников: "Громадный комплекс сделан на шарах и цилиндрах, несмотря на то, что строителям удобнее иметь дело с прямоугольными и квадратными формами. Есть такая формулировка как квадратура круга. При одной и той же площади квадрата и круга периметр квадрата больше периметра круга процентов на 25. А если периметр превратить в объем? Это значит, что количество фасадных панелей по этому комплексу также сокращается на те же 25 процентов. В итоге, инвестор экономит многие миллионы долларов. Теперь возьмем куб и шар. Площадь поверхности куба больше, чем у шара одинакового объема. Такая вот математика. Недаром все космические тела имеют оптимальную форму. Эта идея буквально лежала на поверхности".

Новое здание на Большой Тульской улице - не только удачный пример возможной застройки в сильно стесненных обстоятельствах, но, как и в случае с домом на Алтуфьевском шоссе, - смелое решение транспортных проблем. Предпроектное предложение разрабатывалось на основании технического задания заказчика ООО "Торговый дом "12 месяцев успеха" по Постановлению Правительства Москвы "О мерах по ускорению организации строительства многоэтажных открытых автостоянок".

Строительство многоэтажного многофункционального комплекса предполагается на участке между существующим, стоящим на сваях жилым 17-этажным домом, прозванным в народе "корабль", и проезжей частью вдоль Большой Тульской улицы. Жилые помещения в существующем здании начинаются с отметки четвертого этажа, поэтому пристраиваемый в торце дома корпус не нарушает инсоляцию квартир. Активная пластика фасада и богатый силуэт переменной этажности делает этот дом безусловной доминантой на площади Серпуховской Заставы и нейтрализует монотонное однообразие удлиненной семнадцатиэтажки. Л. Мисожников: "Градостроительная вертикаль не касается торца "дома-корабля" Всеволода Воскресенского, но соединена с ним. Мы стараемся связывать между собой здания и в этом случае. 11 сентября подсказало необходимость дополнительных путей эвакуации с высотных зданий. Конструктивно сам комплекс выполняется в металлокаркасе с примыканием сотового монолита, одобренного Правительством Москвы и нашедшим широкое применение".

Учитывая затесненность участка и полное отсутствие места для парковки автомобилей, комплекс решается в виде 4-этажной многоярусной стоянки открытого типа, расположенной прямо над проезжей частью перекрестка вдоль направления улицы. Там же должна появиться эстакада скоростного выезда на Варшавское шоссе. И уже выше этой эстакады "вывешивается" офисно-гостинично-торговый центр с гаражами. Таким образом, сама площадь поднимается на второй уровень, а ее пешеходная часть находится выше отметки входа в торговый центр.

Еще один актуальный вопрос для Москвы - это строительство новых и реконструкция старых гостиниц. Среди реконструируемых некогда модный "Спутник", где увеличение площадей достигнет 119414 квадратных метров, а общественно-полезного пространства станет больше сразу на 21652 квадрата. Что касается самого "костюмчика", то мастерской Л.Мисожникова были предложены два варианта. Лев Мисожников: "Считается, что передовой хай-тек быстро устаревает, несмотря на то, что он более выигрышен с точки зрения образности. Для самого гостиничного бизнеса оказался предпочтительней другой разработанный нами вариант с разобщенной формой здания, хотя интерьеры гостиницы и в том и другом случае одинаковы. Такая измельченная форма создает иллюзию небольшого пространства, в котором практически любой человек чувствует себя вполне комфортно и стремится и далее останавливаться там, где ему было хорошо".

Новая концепция предполагает не только новые архитектурные решения, но и определенную очередность строительства. В первую очередь строятся трехэтажный подземный гараж и технические этажи, затем этажи общественной группы и офисное здание. И только потом наступает черед реконструкции существующего здания и его главного фасада. В последнюю очередь строится 4-17-этажный блок расширения гостиницы. Такой порядок позволяет осуществлять последовательный ввод площадей гостиницы и не позволяет "Спутнику" простаивать без работы.